Insomnio · DIANA UCLM

El Insomnio es el primer avión de DIANA. Con él, el equipo se presentó al XtraChallenge 2024, en Valencia, como equipo número 8, consiguió su primer vuelo y se llevó el premio a la mayor carga de pago, con más de 200 pelotas de ping pong a bordo. En la clasificación general quedó último. Las dos cosas son ciertas y las dos se cuentan.

Un avión impreso

Lo que define al Insomnio es el material: alrededor del 90 % de la aeronave está impresa en 3D en LW-PLA, un PLA espumado que pesa casi la mitad que el convencional. Las alas se imprimieron con la piel y la estructura interna fusionadas en una sola pieza. Ese enfoque, que el equipo abandonaría en las aeronaves siguientes en favor de la madera y después del carbono, fue lo que permitió construir un avión completo en el primer curso.

Historia

PENDIENTE — el relato del diseño, la construcción, los ensayos y lo que pasó en Valencia lo cuenta el equipo. El informe técnico se entregó antes de la competición, así que no recoge el resultado.

Qué falló y cómo se resolvió

PENDIENTE

Ficha técnica

Geometría

Envergadura	2,00 m
Superficie alar	0,449 m²
Alargamiento	11,17
Estrechamiento	0,25
Cuerda media aerodinámica	0,218 m
Perfil del ala	ED216Candidatos; AG17, AG19 y ED216. Se eligió el ED216 por mayor eficiencia y entrada en pérdida más progresiva; los AG se descartaron por ser supercríticos y más difíciles de pilotar.
Perfil de la cola	AG17
Forma en planta	Ala en flecha hacia atrás
Cola	En V con perfil invertido; envergadura 0,60 m, diedro 20°, alargamiento 3
Hipersustentadores	Flap simple. Se descartó el flap ranurado
Superficies de control	Flaperones (alerones y flaps comparten superficie)

Masas

Masa en vacío	1,396 kg (estimada)
Carga de pago real	Poco más de 200 pelotas de ping pong y una bola de billarEl informe predecía 1,643 kg con tres bolas de billar y unas 423 pelotas; no cabían. La cifra del informe es de diseño, no real.
Masa máxima al despegue	Entre 3 y 4 kg (estimación del informe)
Predicción de carga	PL [kg] = 0,1857 · ρ + 1,9518

Prestaciones

Velocidad de pérdida	PENDIENTE
Velocidad de crucero	PENDIENTE
Distancia de despegue	PENDIENTE

Propulsión

Motor	Emax GT2820 985 KV
Hélice	Aeronaut CAMcarbon Light 10×6Frente a la APC 10×6E; elegida por mejor acople con el sistema de empuje y una dureza y resistencia ligeramente superiores.
Batería de potencia	Tattu FunFly 3S 1.300 mAh 100C
Variador (ESC)	PENDIENTE

Sistemas

Emisora	Turnigy 9X, 9 canales
Receptor	PENDIENTE
Batería de mandos	Gens Ace 2S 800 mAh 45C
Servos	MG90S
Controladora de vuelo	Ninguna. Fue el año anterior a incorporar controladoras
Alimentación	UBEC a 5 V

Estructura y fabricación

Concepto	Alrededor del 90 % de la aeronave impresa en 3D en LW-PLA, con refuerzos de aluminio. Las alas llevan piel y estructura interna fusionadas en una sola pieza impresaSe estudió también el XPS (poliestireno extruido). El LW-PLA ganó por ligereza y resistencia.
Estabilizadores	Igual que las alas, con perfil AG17
Tren de aterrizaje	Modelo comercial de aluminio
Banco de pruebas	Banco propio con galga extensiométrica para el empuje, sensor de corriente y tensión y sensor láser para el régimen de giro, gobernado por Arduino con control PID y una interfaz de escritorio en tiempo real